Modellpflege bei der R1200C
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1997 präsentierte BMW die R1200C,
den "Cruiser" (heute als Modell Classic bezeichnet)
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2000 Vorstellung des Modells Avantgarde
(Graphit-Look )
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2001 Modell Independent (Custom-Look
mit kleiner
Speedster-Scheibe und zusätzlichen Chromteilen)
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November 2001 - das Rücklicht
(siehe Probleme / Rücklicht) wird
durch eine geänderte Version ersetzt.
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Herbst 2002: Modell R1200CL
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August 2003: Neues C Modell "Montauk" mit
Doppelzündung, Verbesserungen im Schaltgetriebe und optionalem
Vollintegral ABS
- Änderungen ab Modelljahr 2004: Doppelzündung,
Verbesserungen im Schaltgetriebe, optionales Vollintegral ABS für alle C
Modelle. Darüber hinaus ist der Beifahrerkomfortsitz ohne Aufpreis erhältlich.
- September 2004: Fortschritt hat seinen
Preis: BMW hat jetzt bekannt gegeben, dass die Cruiser-Modelle der
Boxer-Baureihe nicht mehr gebaut werden. Als Grund gab BMW an, dass der
Aufwand für einen Umbau des neuen Boxer-Motors, der bereits die R 1200 GS
antreibt, auf die Bedürfnisse von Cruiser-Modellen zu hoch sei. Für das
Modelljahr 2005 wurden noch ausreichend Cruiser-Exemplare produziert. Außerdem
wird eine auf 300 Stück limitierte Sonderserie der R 1200 C Montauk (in rot/silber)
für 15 810 Euro angeboten
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Hier noch ein paar Infos die von BMW auf Anfrage von ein
paar Cruiser-Fahrern gegeben wurde:
Anzahl produzierte Einheiten:
- R 850 C Classic/Avantgarde
1.505 Einheiten (Classic: Anfang 1999 bis Mitte 2001; Avantgarde: Mitte 1999
bis Mitte 2001)
- R 1200 C Classic/Avantgarde
31.447 Einheiten (Classic: Mitte 1997 bis Ende 2004; Avantgarde: Mitte 1999
bis Mitte 2003)
- R 1200 C Independent
6.009 Einheiten (Mitte 2000 bis Ende 2004)
- R 1200 C Montauk
1.610 Einheiten (Mitte 2003 bis Ende 2004)
- R 1200 CL
5.168 Einheiten (Mitte 2002 bis Ende 2004)
Im Sonderheft "BMW Motorräder" (Ausgabe 40/Jan-März 2012) gab es u.a. einen
Bericht mit absoluten Zahlen der produzierten Einheiten (Diese Zahlen weichen
leider teils deutlich von den obigen Angaben ab .. was nun korrekt ist - ich
weiß es leider nicht):
- R1200C: von 1997 bis 2005; 22721
- R850C: von 1999 bis 2001; 1505
- R1200C Avantg.: 1999 bis 2003; 2067
- R1200C Indep.: 2001 bis 2005; 5739
- R1200 CL: 2002 bis 2005; 5160
- R1200C Mont.: 2004 bis 2005; 3267
Im Wesentlichen hat es folgende technische Änderungen bei den Cruisern gegeben:
- Mitte 2002: Entfall Lichtschalter/Dauerschaltung für das Fahrlicht
- Anfang 2003: Gelbatterie
- Mitte 2003: neuer Schalldämpfer für verbessertes, crusisertypisches
Klangbild; überarbeitetes Getriebe mit Hochverzahnung für verbesserte
Schaltbarkeit, bessere Schaltpräzision und geringeres Laufgeräusch (bei R
1200 CL ab Serienstart); EVO-Bremsanlage (bei R 1200 CL ab Serienstart);
Integral-ABS in der vollintegralen Version als Sonderausstattung (bei R 1200
CL ab Serienstart); Doppelzündung; Fremdstartpunkt; WAD-Federbein mit
wegabhängiger Dämpfung (bei R 1200 CL ab Serienstart).
BMW Deutschland Stückzahlen
1997: 8.161 (R 1200 C Classic)
1998: 7.618 (R 1200 C Classic)
1999: 6.407 (R 1200 C Classic)
2000: 4.558 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2001: 4.882 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent)
2002: 4.163 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2003: 6.556 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 CL)
2004: 3.394 (R 1200 C Classic, R 1200 C Independent, R 1200 C Montauk, R1200 CL)
Falls jemand
noch weitere Infos über Modelländerungen / Modellpflege oder statistische Daten
hat, bitte Mail an webmaster@r1200c.de
!!