Einbau des verchromten Instrumententrägers

Austausch Instrumenten-Träger am Beispiel der R 1200 C Independent
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Man gönnt sich ja sonst nichts ! “ , als mich beim Freundlichen in der Zubehör-Vitrine  ein Instrumententräger so richtig „chromisch“ anlächelte. (Bestell-Nr.: 71-60-7-654-756)

Nun sag mal einer, dass man da widerstehen könnte !!

A) Ausbau „Windschild“ :

Verschraubungen des „Windschildes“ / Scheinwerfers lösen bzw. entfernen:

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• Befestigungspunkte:
  • Am Lampengehäuse des Scheinwerfers Ist gleichzeitig auch Befestigungspunkt für Scheinwerfer
    (je Seite 1 x Stern- oder Innensechskantschraube (M8 x 35))
  • An Unterseite Gabelbrücke(je Seite 1 x Innensechskantschraube) (M6 x 20))
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • T-40 Einsatz oder 5er-Sechskant mit Verlängerung
  • 5er-Sechskant
     
• Maßnahmen:
  • evtl.  Nebellampenträger zum Schutz vor Kratzern abkleben
     
• Hinweise:
  • Abnahmemöglichkeit Windschild ist erst nach Entfernen des
  • Deckels der Anzeigeeinheit der Lampen möglich !  
     

B) Ausbau Anzeigeeinheiten:

Gehäusedeckel Einheit Anzeigelampen lösen bzw. öffnen

 
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• Erforderliches Werkzeug:
  • Kreuzschlitz No. 2
     
• Maßnahmen:
  • „Windschild“ leicht unten anheben (um an die Verschraubungen des Gehäuses zu kommen )
  • Gehäuse Anzeigeeinheit abnehmen, Windschild abheben

Tachogehäuse lösen bzw. öffnen

 
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• Befestigungspunkt:
  • Rückseite Gehäuse ( Spezial.Schraube)
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • T-40 Einsatz
     
• Maßnahmen:
  • Ruhig beherzt rangehen, da durch Schraubensicherungslack  etwas schwergängig.
  • Schraube unbedingt dann von Schraubensicherungslackresten säubern !

Tachorücksteller lösen bzw. entfernen

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• Befestigungspunkt:
  • In Achse versteckt hinter schwarzer Gummiabdeckung (M2 x 5)
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • Kleinstkreuzschlitz-Schraubendreher (muss in Achsenführung passen)
     
• Maßnahmen:
  • Gummiabdeckung aushebeln, dann Kreuzschlitz-Schraubendreher in
  • Achse einführen und Verschraubung lösen.
  • Rücksteller abziehen.

Tacho-Verkabelung lösen , Tacho entfernen

 
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• Erforderliches Werkzeug:
  • Kleiner Mini-Schraubendreher
     
• Maßnahmen:
  • Steckverbindung Kabel aus Führung ziehen
  • Arretierung mittels Mini-Schraubendreher lösen
  • Steckverbindung Kabel auseinanderziehen.
  • Beleuchtung Tacho ebenfalls aus Führung herausziehen
  • Kabel durch Halterungsbügel Gehäuse durchfädeln
  • Tacho nach oben aus Instrumententräger herausnehmen
  • Halterungsbügel gleich von Schraubensicherungslackresten säubern

Anzeigelampeneinheit  lösen bzw. entfernen

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• Befestigungspunkt:
  • Gehäusedeckelhalterwinkel rechts und links (je 1 Alu-Schraube M4 x 10) 
  • Gummilagerung in zwei Pfosten
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • Kreuzschlitz-Schraubendreher No.2
     
• Maßnahmen:
  • Gehäusedeckelhaltewinkelschrauben lösen bzw. entfernen
  • Kabelbaum aus Haltewinkeln lösen
  • Anzeigelampeneinheit aus Gummilagerung nach unten abziehen

C) Ausbau eigentlicher Instrumententräger :

Verschraubungen lösen bzw. entfernen

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• Befestigungspunkt:
  • Auf Gabelbrücke  (4 verchromte V2-Schrauben  M6 x 20)
  • Instrumententräger  ( 1 x M 4 x 10 )  
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • 5er-Sechskant und Kreutzschlitz No.2
     
• Maßnahmen:
  • Instrumententrägerschrauben lösen bzw. entfernen
  • Instrumententräger abnehmen.
    • Gummidurchführungstülle herausnehmen
    • Kennzeichnungsplättchen rausschrauben

D) Arbeiten an Teilen, an die man sonst nie richtig rankommt:

Reinigungsarbeiten und Aufpolierungen an Teilen

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• Die da wären:
  • Gabelbrücke / Scheinwerfergehäuse /Halterung Blinker/Nebelscheinwerfer/
     
• Erforderliche Hilfsmittel:
  • Jedem sein „Mittelchen“ mit dem er Chrom zu Leibe rückt.
     
• Maßnahmen:
  • Mücken-/Fliegenleichen aufweichen und entfernen
  • Polieren, polieren, polieren etc.
     
• Feststellung:
  • Wer bei BMW hat das alles nur soooo „verkonstruiert“ ??

E) Arbeiten am neuen Chrom-Instrumententräger :

 Vormontagearbeiten

• Befestigungspunkt:
  • Instrumententräger  ( 1 x M 4 x 10 )  
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • Gewindebohrer M4                   
  • Kreutzschlitz No.2
     
• Maßnahmen:
  • Alle 3 Gewindebohrungen nachschneiden (Chromreste)
  • Gummidurchführungstülle für Steckachse Rücksteller anbringen
  • „Kennzeichnungsplättchen“ reinschrauben

F) Aufbau neuer Chrom-Instrumententräger :

Wiederaufbau-Montagearbeiten

• Befestigungspunkt:
  • Analog der vorher aufgeführten Demontagearbeiten 
     
• Erforderliches Werkzeug:
  • Analog der vorher aufgeführten Demontagearbeiten
  • Helfer für Scheinwerfereinstellung    
                      
• Maßnahmen:
  • In der umgekehrten Reihenfolge des Abbaus geschieht
  • auch wieder der Anbau.
  • Nicht ohne dabei wiederum die „schnöden Stahlschrauben“ durch aufpolierte Edelstahl-
  • Schrauben ersetzt zu haben. ( Hatte dazu im Forum schon mal einen Beitrag )
     
• Hinweise:
  • Eigentlich hatte ich vor, das „Windschild“ nach Umbau wegzulassen. Machen Sie es aber wieder dran, denn die Ansicht ohne sieht durch die Kombihalterung von Blinker und Nebellampen „bescheiden“ aus. Also entweder auch die Nebelleuchten weg, oder das „Windschild“ wieder anmontiert. (letzteres habe ich dann auch wieder montiert). Wenn man dann beim Wiederbefestigen des Scheinwerfers angelangt ist, dann wird man wiederum an der Konstruktion der Befestigung mit den schwarzen rippischen Kunststoffblättchen schön zu pusseln haben, bis die wieder sitzen, wo sie sollen. (Alles kein Problem, wenn kein Windschild und keine Nebelscheinwerfer vorhanden).
  • Nicht vergessen, nach Endmontage die Scheinwerfereinstellung wieder auszurichten: Messung des Abstandes vom Boden bis zur Höhe Scheinwerfermitte (mit Fahrer belastet); diese Höhe mit einem Kreuz an Wand markieren. Unterhalb dieser Markierung im Abstand von 15 cm ein zweites Kreuz anzeichnen. In 10 Meter Entfernung (Vorderradmitte zu Wand). Aufstellung nehmen. Abblendlicht einschalten und Scheinwerfer so verstellen, dass die Hell/Dunkelgrenze in der Mitte des unteren Kreuzes beginnt, bis zur Höhe des oberen Kreuzes nach rechts ansteigt, und dann wieder abfällt.
  • Wenn alles in Ordnung, dann Schrauben mit 15 Nm Anzugsdrehmoment festziehen.

G) Fazit :

Persönliche Einstellung und Kosten

• Feststellungen:
  • Instrumententräger ist sehr gut verarbeitet.
  • Der ganze Bereich der umliegenden Befestigungen, deren Zugangsmöglichkeit und die Abdeckung der Anzeigelampen ist jedoch schlichtweg „fehlkonstruiert“
  • Gehört zur Rubrik: Erst wenn man selber „schraubt“ lässt sich´s trefflich aus anderer Leute  Arbeit lernen“    
     
• Aufwendungen:
  • Gefüllter Geldbeutel für den Instrumententräger (> 200 Euro)
  • Basteltrieb und etwas Zeit
     
• Maßnahmen:
  • Hat mich nicht untergekriegt; nächster Umbau ist schon wieder ins Auge gefasst.

Beschreibung und Bilder stammen vom Bernhard, vielen Dank dafür!