Man hatte sich schon immer über das "Geräusch" gewundert, welches da aus unserem Signalgeber entfleuchte - passt irgendwie nicht richtig zur Statur unserer C .
Also entstand der Drang, eine andere Hupe musste her.
Diese war gleich gekauft, aber mindestens ein Fragezeichen am Horizont blieb übrig, als nach der mechanischen Befestigung der neuen Hupe die Frage nach dem elektrischen Anschluss an diese aufkam.

Wie zum Teufel bekomme ich eine BMW-Spezialbuchse am Ende der Hupenleitung an die Kontakte der neuen Hupe ?

Ergebnis:

Die schnellste Lösung ist unbesehen ist ein Seitenschneider, mit dem die vorhandene BMW-Steckerbuchse einfach vom Hupenzuleitungskabel abgetrennt wurde. Dann auf die Kabelenden handelsübliche KFZ-Steckverbinder aufgequetscht, und schon war damit die Kontaktgebung in den meisten Fällen möglich !

Dieser Beitrag möchte die Angelegenheit etwas sagen wir mal "eleganter" angehen, nicht mehr, nicht weniger.
Etwas Aufwand, etwas "Trau Dich", und rückbaufähig ist das auch noch.

Die Originalhupe wird bei diesem Projekt zwar "abgeschrieben", es bleibt nur die Halterung übrig, aber

1. Sie wollten doch eh eine neue Hupe haben

2. Ein paar Cruiserkollegen haben die bestimmt noch nach einem Umbau in der Ecke herumliegen, und geben sie gegen kleines Geld ab, wenn bei Euch das Verlangen nach einer Originalhupe (warum auch immer) aufkommen sollte.

Doch nun schön der Reihe nach in die Umsetzung:

1 - Gewinnung der Anschlussbuchse von der Originalhupe.

Erforderliches Werkzeug:

• 13er-Ringschlüssel

• Ankörner und Hammer

• Diverse Metallbohrer Durchmesser 3mm bis 8mm

• Trennscheiben-Einsatz für Minidrill- oder Proxxon-Maschinchen

Vorgehen:

• A) Öffnen bzw. Lösen der 13er Mutter mit der die Hupe am Halter verschraubt ist

• B) Abnahme Bezeichnungsplättchen und Trennung Hupenkörper vom Halter
  
  

• C) Mittelbolzen auf Vorderfront der Hupe mittels Ankörner u. Hammer ankörnen.

• D) Mittelbolzen mittels Metallbohrern ausbohren und Deckel abnehmen
  
  

• E) Umbördelung des Hupenkörpers mit Trennscheibe auftrennen und abnehmen
  
  

• F) Die Hupe auseinanderklappen, und der Blick ins Innere der Hupe ist frei
  
  

• G) Die Bolzen für die Spule ebenfalls ausbohren und Verstellschraube rausdrehen
  
  

• H) Die Anschlussbuchse aus der Gehäuseunterseite kann entnommen werden.

• I) Der Rest der Hupe ist nun Müll und kann entsprechend entsorgt werden

2 - Bearbeitung der freigelegten Anschlussbuchse

Erforderliches Werkzeug:

• Laubsäge mit Eisensägeblatt

• Ankörner und Hammer

• Kleine Klinge oder spitzes Messer

• Metallbohrer Durchmesser 2mm und 3,2 mm

• 1 Satz 4er Gewindebohrer

• Feiner Fräs-Einsatz für Minidrill- oder Proxxon-Maschinchen

Vorgehen:

• A) Gummidichtungen um Bolzen herum herausnehmen

• B) Hochstehende Restbolzen fast bündig beidseitig oberhalb Kante absägen
  
  

• C) Die Dichtmasse (schwarz) auf anderer Seite wird beidseitig mit Klinge entfernt

• D) Hier dann rechts und links die Mitte für eine Bohrung ankörnen

• E) Erst mit 2mm Metallbohrer, dann mit 3,2mm Metallbohrer ganz durchbohren

• F) In die Bohrungen jeweils ein 4mm Gewinde mit Gewindebohrer schneiden

• G) Kanten und Grate mit Fräseinsatz begradigen
  
  

Zusätzliches erforderliches Material:

• 2 Edelstahlschrauben Sechskant oder Kreuzschlitz M4 x 10

• 2 Zahnscheiben M4,2

• 2 KFZ-Flachstecker mit Rastnase zum direkten Kabelanschluß welche auf 4,2mm aufgebohrt werden oder aber

• 2 KFZ--Flachsteckern 6,3mm gewinkelt mit Ringbohrung, auf die man wiederum mit aufsteckbaren Flachsteckhülsen weiterfahren kann.

• 2 KFZ-Isolierhüllen für Steckerkontakte

• Etwas Ausspritz-/Isoliermasse schwarz

Weiteres Vorgehen:

• A) Gewünschte Anschlußstücke mittels Schrauben und Zahnscheiben montieren

• B) Isolierhüllen nicht vergessen:

• C) Rückseite Loch wird mit schwarzer Isoliermasse ausgespritzt
  
  

Damit hat man einen Adapter hergestellt, mittels dem man leicht jede andere Hupe an die Original-Spezialbuchse adaptiert, ohne diese vom Hupenkabel abschneiden zu müssen.

Wer seine Originalhupe jedoch nicht zerstören möchte, der kann mit Geschick, Löterfahrung und etwas mehr Zeitaufwand den Urzustand ebenfalls wieder erlangen.(Vorbehaltlich dass man den Original-Steckerbuchse noch besitzt)

3 - Bearbeitung Original Steckerbuchse am Hupenanschlusskabel

Erforderliches Werkzeug:

• Seitenschneider

• KFZ-Anschluss-Stecker

• Kleiner flacher Schraubendreher

• Kleine Spitzzange

Hier war es also schon passiert, oder wird noch passieren.

Die BMW-Steckerbuchse wurde bzw. wird mittels Seitenschneider vom Kabel getrennt.

Da das weitere Vorgehen zum Anschluss von "Nicht-Originalhupen" in diversen Artikeln schon unter "Anleitungen" aufgeführt ist, brauche ich hier nicht mehr darauf eingehen.

Viel interessanter ist deshalb der weitere mögliche Weg, wenn das mal wieder irgendwann rückgebaut werden sollte.

Wie zu vermuten war, lässt sich auch diese Steckerbuchse in all ihre Einzelteile zerlegen.

Vorgehen:

• A) Zunächst ist die hintere Kappe durch Niederdrücken einer Arretierung mit einer flachen Schraubendreherspitze zu lösen und das Innenteil nach vorne rauszudrücken. Bei meinen Nachforschungen bin ich auf zwei etwas unterschiedliche Kappenaußenformen gestossen; diese sind jedoch von der Innenform her identisch gearbeitet , somit hat das keinen Belang.
  
  
  
  

• B) Danach kann ein Dichtring ganz einfach mit den Fingern heruntergestreift werden.
  
  
  
  

• C) Nun hebelt man an der Führungsspitze das weiße Teil etwas mit dem flachen Schraubendreher hoch, um es seitlich abzunehmen.
  
  

• D) Dreht man nun das Steckerteil herum, so kann man auf die nun freigelegten Federlaschen der Kabel-Pins schauen

• E) Diese hält man leicht nach unten gedrückt, um dann mittels einer Spitzzange am Kabelende den Pin ganz aus seiner Führung zu ziehen.
  
  

• F) An den Pins sind Dichtungen auf das Kabel geschoben, welche sich durch Aufbiegen der Pinkrallen zur Kabelentlastung am Ende der Dichtung nach hinten abziehen lassen.
  
  
  
  

• G) Danach vorsichtig die Klemmung des Kabels am Pin selbst mittels einem kleinen Schraubendrehers auseinanderbiegen und das Kabel kann vom Pin abgezogen werden.

• H) Klemmbacken mittels der Spitzzange wieder glatt ausrichten
  
  

• I) Zum Schluss alle abgebauten Teile von der Original-Steckerbuchse wieder-auffindbar archivieren, damit bei Bedarf der Originalzustand problemfrei wieder hergestellt werden kann.

Vielleicht konnte ich dem einen oder anderen von Euch damit etwas inspirieren.

Gruß Bernhard

Beschreibung und Bilder stammen vom Bernhard (Bernhard_DF1IP), vielen Dank dafür!